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Leistungs-Paket 450 Diesel 800 ccm Leistungsdaten: ca. 61 PS / 45 KW ca. 130NM Schaltzeitverkürzung: ca. 30% Anhebung V-max auf ca 160 km/h für alle Baujahre Die Leistungssteigerung wird durch Veränderung der wesentlichen Kennfelder erreicht: z.B. Ladedruck, Kraftstoffmengenzugabe unter ständiger Kontrolle der Motor- und Abgastemperatur. Die Software wird auf das original Smart-Steuergerät aufgespielt. Kein Schrauben und kein Löten notwendig Dieser Umbau kann nur bei uns in der Werkstatt erfolgen. -
Leistungs-Paket 450 Benziner 600 ccm Leistungsdaten: BJ 98 - 02 600 ccm/40 KW ca. 52 KW / 71 PS ca. 100 NM Schaltzeitverkürzung: ca. 30% Anhebung V-max auf ca 160 km/h Die Leistungssteigerung wird durch Veränderung der wesentlichen Kennfelder erreicht: z.B. Zündzeitpunkt, Ladedruck, Benzinmengenzugabe unter ständiger Kontrolle der Motor- und Abgastemperatur. Die Software wird auf das original Smart-Steuergerät aufgespielt. Kein Schrauben und kein Löten notwendig. Dieser Umbau kann nur bei uns in der Werkstatt erfolgen. Bei diesen Typ ist eine Umstellung auf Super Plus (min. 98 Oktan) notwendig.
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Leistungs-Paket 450 Benziner 600 ccm Leistungsdaten: BJ 98 - 02 600 ccm/40 KW ca. 52 KW / 71 PS ca. 100 NM Schaltzeitverkürzung: ca. 30% Anhebung V-max auf ca 160 km/h Die Leistungssteigerung wird durch Veränderung der wesentlichen Kennfelder erreicht: z.B. Zündzeitpunkt, Ladedruck, Benzinmengenzugabe unter ständiger Kontrolle der Motor- und Abgastemperatur. Die Software wird auf das original Smart-Steuergerät aufgespielt. Kein Schrauben und kein Löten notwendig. Dieser Umbau kann nur bei uns in der Werkstatt erfolgen. Bei diesen Typ ist eine Umstellung auf Super Plus (min. 98 Oktan) notwendig.
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Leistungs-Paket 450 Benziner 700 ccm 45 KW Leistungsdaten: BJ 03 - 06 - 700 ccm 45KW ca. 60 KW / 82 PS ca. 110NM Schaltzeitverkürzung: ca. 30% Anhebung V-max auf ca 165 km/h Die Leistungssteigerung wird durch Veränderung der wesentlichen Kennfelder erreicht: z.B. Zündzeitpunkt, Ladedruck, Benzinmengenzugabe unter ständiger Kontrolle der Motor- und Abgastemperatur. Die Software wird auf das original Smart-Steuergerät aufgespielt. Kein Schrauben und kein Löten notwendig. Dieser Umbau kann nur bei uns in der Werkstatt erfolgen. Bei diesen Typ ist eine Umstellung auf Super Plus (min. 98 Oktan) notwendig.
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AT-Hochdruckpumpe Smart fortwo Typ 450 CDI 800ccm kompl. überholt und geprüft Altteilpfand: ohne Berechnung, wenn das Altteil innerhalb von 14Tagen zurück gesendet wird, ansonsten müssen wir Ihnen 100,- EUR für das Altteil berechnen. -
Turbolader Benziner 600ccm (Abbildung ähnlich!) Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Fahrgestellnummer und das Baujahr Ihres Smart an. Ansonsten rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen gerne weiter. Tel. 07062-674711 Den passenden Einbausatz finden Sie ebenfalls in unserem Shop -
Turbolader Benziner 450 700ccm (Abbildung ähnlich!) Turbolader 700ccm für fortwo 37KW (50PS), 45KW (61PS) Den passenden Einbausatz finden Sie ebenfalls in unserem Shop -
Austausch-Getriebe für smart 450 (fortwo bis bj. 2003). Bei Gehäuseschaden: 250,- EUR Aufpreis Altteilpfand: ohne Berechnung, wenn das Altteil innerhalb von 14Tagen zurück gesendet wird, ansonsten müssen wir Ihnen 250,- EUR für das Altteil berechnen. Selbstverständlich bieten wir auch einen Einbauservice bei uns an. Einbaupauschale inkl. Getriebeöl 250,- EUR inkl. gesetzlicher MwSt. -
Turbolader Benziner 450/452 700ccm (Abbildung ähnlich!) Turbolader 700ccm für fortwo/ roadster 55 kW/ 60 kW Den passenden Einbausatz finden Sie ebenfalls in unserem Shop
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Austausch-Getriebe für smart 450 CDI/ Diesel 800ccm. Bei Gehäuseschaden: 250,- EUR Aufpreis Altteilpfand: ohne Berechnung, wenn das Altteil innerhalb von 14Tagen zurück gesendet wird, ansonsten müssen wir Ihnen 250,- EUR für das Altteil berechnen. Selbstverständlich bieten wir auch einen Einbauservice bei uns an. Einbaupauschale inkl. Getriebeöl 250,- EUR inkl. gesetzlicher MwSt.
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Turbolader Diesel 800ccm smart fortwo Typ 450(Abbildung ähnlich!) Den passenden Einbausatz finden Sie ebenfalls in unserem Shop -
Austausch-Motor - fismatec ®SB1 Benziner 600ccm Garantie 2 Jahre oder 30.000 km fismatec® SB1: Im Gegensatz zum Originalmotor kommen hier eigens produzierte Ölabstreifringe zum Einsatz. Vom Motor wird eine Verdoppelung der Lebensdauer erwartet. Die Motoren werden aus alten Motoren neu aufgebaut. Alle Motoren werden komplett zerlegt, gereinigt und geprüft. Die Blöcke werden nach Bedarf bearbeitet. Alle Verschleißteile werden durch Neuteile ersetzt. Die Zylinderköpfe werden mechanisch bearbeitet und komplett überholt. Achtung: Beim Motoreinbau ist es zwingend notwendig die Teillastentlüftung zu erneuern. Das Altteil muss innerhalb von 14 Tagen zurück gesendet werden , ansonsten müssen wir Ihnen 300,- EUR für das Altteil in Rechnung stellen. Ihr Altmotor darf am Motorblock/Zylinderkopf keine Beschädigungen aufweisen (z.B. Bruch, Durchschlag), Kurbelwelle und Nockenwelle muss ohne Schleifen weiterverwendbar sein, die Zylinder müssen bis auf zweites Übermass aufbohrbar sein, ansonsten müssen wir Ihnen bis zu 300,- € in Rechnung stellen. Umbau- und Einfahrhinweise liegen dem Motor bei. Der Motor beinhaltet eine Ölwanne mit Ablassschraube.
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Austausch-Motor - fismatec ®SB1 Benziner 700ccm (37 kW & 45 kW) Garantie 2 Jahre oder 30.000 km fismatec® SB1: Im Gegensatz zum Originalmotor kommen hier eigens produzierte Ölabstreifringe zum Einsatz. Vom Motor wird eine Verdoppelung der Lebensdauer erwartet. Die Motoren werden aus alten Motoren neu aufgebaut. Alle Motoren werden komplett zerlegt, gereinigt und geprüft. Die Blöcke werden nach Bedarf bearbeitet. Alle Verschleißteile werden durch Neuteile ersetzt. Die Zylinderköpfe werden mechanisch bearbeitet und komplett überholt. Achtung: Beim Motoreinbau ist es zwingend notwendig die Teillastentlüftung zu erneuern. Das Altteil muss innerhalb von 14 Tagen zurück gesendet werden , ansonsten müssen wir Ihnen 900,- EUR für das Altteil in Rechnung stellen. Ihr Altmotor darf am Motorblock/Zylinderkopf keine Beschädigungen aufweisen (z.B. Bruch, Durchschlag), Kurbelwelle und Nockenwelle muss ohne Schleifen weiterverwendbar sein, die Zylinder müssen bis auf zweites Übermass aufbohrbar sein, ansonsten müssen wir Ihnen bis zu 900,- € in Rechnung stellen. Umbau- und Einfahrhinweise liegen dem Motor bei. Der Motor beinhaltet eine Ölwanne mit Ablassschraube.
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Austausch-Motor - fismatec ®SB2 Benziner 600ccm Garantie 2 Jahre oder 45.000 km fismatec® SB2: Im Gegensatz zum Originalmotor kommen hier ein eigens produzierter Kolbenringsatz sowie eine kohlefaserhaltige Kettenlaufschiene zum Einsatz. Der Motor ist so ausgelegt, dass er auch Softwareleistungssteigerungen in Form von Kennfeldänderungen problemlos bewältigen kann. Die Motoren werden aus alten Motoren neu aufgebaut. Alle Motoren werden komplett zerlegt, gereinigt und geprüft. Die Blöcke werden nach Bedarf bearbeitet. Alle Verschleißteile werden durch Neuteile ersetzt. Die Zylinderköpfe werden mechanisch bearbeitet und komplett überholt. Achtung: Beim Motoreinbau ist es zwingend notwendig die Teillastentlüftung zu erneuern. Das Altteil muss innerhalb von 14 Tagen zurück gesendet werden , ansonsten müssen wir Ihnen 300,- EUR für das Altteil in Rechnung stellen. Ihr Altmotor darf am Motorblock/Zylinderkopf keine Beschädigungen aufweisen (z.B. Bruch, Durchschlag), Kurbelwelle und Nockenwelle muss ohne Schleifen weiterverwendbar sein, die Zylinder müssen bis auf zweites Übermass aufbohrbar sein, ansonsten müssen wir Ihnen bis zu 300,- € in Rechnung stellen. Umbau- und Einfahrhinweise liegen dem Motor bei. Der Motor beinhaltet eine Ölwanne mit Ablassschraube.
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Austausch-Motor - fismatec ®SB1 Benziner 450/452 700ccm (55 kW/60 kW) Garantie 2 Jahre oder 30.000 km fismatec® SB1: Im Gegensatz zum Originalmotor kommen hier eigens produzierte Ölabstreifringe zum Einsatz. Vom Motor wird eine Verdoppelung der Lebensdauer erwartet. Die Motoren werden aus alten Motoren neu aufgebaut. Alle Motoren werden komplett zerlegt, gereinigt und geprüft. Die Blöcke werden nach Bedarf bearbeitet. Alle Verschleißteile werden durch Neuteile ersetzt. Die Zylinderköpfe werden mechanisch bearbeitet und komplett überholt. Achtung: Beim Motoreinbau ist es zwingend notwendig die Teillastentlüftung. Das Altteil muss innerhalb von 14 Tagen zurück gesendet werden , ansonsten müssen wir Ihnen 900,- EUR für das Altteil in Rechnung stellen. Ihr Altmotor darf am Motorblock/Zylinderkopf keine Beschädigungen aufweisen (z.B. Bruch, Durchschlag), Kurbelwelle und Nockenwelle muss ohne Schleifen weiterverwendbar sein, die Zylinder müssen bis auf zweites Übermass aufbohrbar sein, ansonsten müssen wir Ihnen bis zu 900,- € in Rechnung stellen. Umbau- und Einfahrhinweise liegen dem Motor bei. Der Motor beinhaltet eine Ölwanne mit Ablassschraube. -
Überholter Motor - Diesel 450 & 451 33 kW Garantie 2 Jahre oder 30.000 km Das Altteil muss innerhalb von 14 Tagen zurück gesendet werden, ansonsten müssen wir Ihnen 400,- EUR für das Altteil in Rechnung stellen. Ihr Altmotor darf am Motorblock/Zylinderkopf keine Beschädigungen aufweisen (z.B. Bruch, Durchschlag), Kurbelwelle und Nockenwelle muss ohne Schleifen weiterverwendbar sein, die Zylinder müssen bis auf zweites Übermass aufbohrbar sein, ansonsten müssen wir Ihnen bis zu 400,- € in Rechnung stellen. Der Motor beinhaltet eine Ölwanne mit Ablassschraube.
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Austausch-Getriebe für smart 450/452 (fortwo & roadster) alle Übersetzungsvarianten. Bei Gehäuseschaden: 250,- EUR Aufpreis Altteilpfand: ohne Berechnung, wenn das Altteil innerhalb von 14Tagen zurück gesendet wird, ansonsten müssen wir Ihnen 250,- EUR für das Altteil berechnen. Selbstverständlich bieten wir auch einen Einbauservice bei uns an. Einbaupauschale inkl. Getriebeöl 250,- EUR inkl. gesetzlicher MwSt.
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Austausch-Motor fismatec® SR1 mit Schmiedekolben für smart roadster Typ 452 60KW + 74KW sowie für smart fortwo Typ 450 Garantie für leistungsgsteigerte Fahrzeuge: 1 Jahr oder 15.000 km Dieser Motor ist speziell für leistungsgesteigerte sowie für 60KW + 74KW roadster + fortwo Typ 450 entwickelt worden. Die Motoren werden aus alten Motoren neu aufgebaut. Alle Motoren werden komplett zerlegt, gereinigt und geprüft. Die Blöcke werden nach Bedarf bearbeitet. Alle Verschleißteile werden durch Neuteile ersetzt. Die Zylinderköpfe werden mechanisch bearbeitet und komplett überholt. Achtung: Beim Motoreinbau ist es zwingend notwendig die Teillastentlüftung zu erneuern. Das Altteil muss innerhalb von 14 Tagen zurück gesendet werden , ansonsten müssen wir Ihnen 900,- EUR für das Altteil in Rechnung stellen. Ihr Altmotor darf am Motorblock/Zylinderkopf keine Beschädigungen aufweisen (z.B. Bruch, Durchschlag), Kurbelwelle und Nockenwelle muss ohne Schleifen weiterverwendbar sein, die Zylinder müssen bis auf zweites Übermass aufbohrbar sein, ansonsten müssen wir Ihnen bis zu 900,- € in Rechnung stellen. Umbau- und Einfahrhinweise liegen dem Motor bei. Der Motor beinhaltet eine Ölwanne mit Ablassschraube.
